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第1919章 履带拖拉机（第1页）

毕竟现在的汽油市场还太小，哪怕是几年后的汽油市场也大不到那里去，这么早就投入巨资布局，影响太大。

当然了，他们也不会无视，只是投资规模小一些，在部分重点城市也建立加油站。

从帝国石油公司的反应也是能够看的出来，汽油发动机的研发成功，汽车的出现，所带来的可不仅仅是一辆汽车这么简单。

它所带动的是一整个产业的发展，以及整个工业体系的升级。

对此，就算是李轩也是非常的重视，在新一轮的御前内阁会议上强调，要做好汽油发动机相关新产业的引导，扶持。

争取早日让汽车成为帝国的陆地交通的重要组成。

李轩可没说什么多少年内让每一个家庭都拥有汽车之类的话。

因为在李轩看来，短时间内汽车的最大作用，并不是取代那些普通的客运马车，尤其是私人马车，成为客运工具，而是取代马拉火车、各类蒸汽机为动力的工程机械，用于工业生产、运输方面。

至于说民间私人汽车领域，顺其自然就好。

反正单纯客运领域的话，大唐现在又不缺马匹，对私人汽车并没有太大的急迫性。

反倒是工业生产运输领域，虽然工业的发展，单纯依靠马匹拖拉的载重马车，已经是越来越难以满足国内工商业的需求了。

而蒸汽机拖拉机的话，又是过于笨重，同样是难以大规模使用。

汽车就是取代上述两者，作为工业生产运输的最佳利器。

而御前内阁会议上，重点也是讨论该如何发展汽油发动机相关产业，并将之融合到帝国的工业体系，为帝国的工业体系的发展提供力量。

当然了，私人汽车领域虽然不是重点，不过也不会无视或者打压之类的，该给的政策也会给，但是也别指望帝国会从财政上投入多少资金进行强行扶持了。

御前内阁会议上，李轩通过了商部提出的内燃机研发、生产、应用扶持方案。

该方案的条款众多，但是最为核心的就是在内燃机的研究、生产以及应用领域，进行全方面的政策、资金扶持。

尤其是在工业、国防等多个领域。

这一条政策虽然是偏重于国防和工业领域，对私人汽车领域并没有太大的扶持。

但是，这两者很多方面都是相同的。

比如西湖牌汽车，它采用了豪华装饰后，那就是豪华汽车，但是拆掉那些装饰，只保留最基本的动力和车身结构以及必要的防护，那么就是军方订购的‘四一型装甲车了。

又比如启翔牌双轮汽车，这玩意在民间市场上就是富豪子弟的玩具，但是在陆军手中，却是军用装备，称之为二一型汽车。

同时还有没有推出市场，正处于最后设计完善阶段的三轮汽车，这还没有装备呢，军方就已经是给了型号，确定为三一型汽车。

而扶持政策里，是有专门针对国防用汽车的扶持的，因此这两家以普通汽车为核心产品的企业，同样能够得到扶持。

不过最大的受益者还是松江重型机械公司。

因为这家企业才是目前帝国内仅有的一家专门研究汽油机为动力的各类重型机械设备的企业。

尽管他们暂时还没有推出任何的一项量产产品，但是他们的多个研究项目可是受到了整个帝国的关注。

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