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第222节（第2页）

“什么意思，秦叔叔，你们……不会是在唱双簧吧？”肖文珺有些后知后觉地问道。

秦仲年瞪了唐子风一眼，说道：“这不都是子风的馊主意吗，让我配合他骗人。小苏、小宁他们两个，现在没准还在感谢子风呢，他们可不知道，子风早就把他们给算计进去了。”

“什么意思？我怎么觉得子风刚才和苏化草签的那个协议，对大河公司没啥损失，倒是咱们临机集团吃亏了。”肖文珺说。

秦仲年说：“咱们也没吃亏。照子风的说法，只是没有多占便宜罢了。其实我说研制这样一套设备需要花三五个亿，也是为了诈他们，实际上哪用得了这么多钱。”

“三五个亿的确是有些高估了，但要从头开始研制，一两个亿的投入还是有可能需要的。我看了一下他们的需要，这种多工位同时加工的设备，技术难度不小呢。”肖文珺说。

秦仲年说：“你说的是从头开始研制，如果我们已经有一些基础，只是在原有的基础上做一些修改，投入就没那么大了。”

“您是说，临机有这方面的基础？我怎么不知道？”肖文珺诧异地说。

她这样说也并不奇怪。肖文珺至今仍然是苍龙研究院的兼职专家。临机集团的许多新产品开发，都会邀请肖文珺参加研讨，所以她对临机集团的产品线是比较熟悉的。在她印象中，临机集团并没有能够满足大河无人机生产要求的设备，许多技术是需要从头开始设计的。

秦仲年说：“这一段你参与临机的事情比较少，所以这件事你可能不知道。小唐给我们布置了一个新的研究方向，就是开发汽车制造的专用机床，集团拿出了五个亿来做这件事，目前还是刚刚开始，没太多成果，也没来得及请你参加。”

“这件事我倒是听子风说过一句，不过，他可没说要拿出五个亿来做。五个亿……，这可是一个大工程了！”肖文珺很是感慨。

“五个亿只是第一期投入吧，未来还要追加，十亿、二十亿，都有可能的。”唐子风轻描淡写地说。

“你牛！”肖文珺呛了一句，不过内心也承认唐子风有吹牛的资格。相比其他企业，临机集团在技术研发方面的确是非常慷慨的。

高额的研发投入带来了产品的升级，而产品的升级又让临机集团获得了更多的利润，从而能够支撑起这样的研发，这就形成了一个良性循环。其他一些企业的领导也有这样的意识，但却缺乏唐子风这样的魄力，尤其是不敢觑觎国际市场，只敢在国内这一亩三分地上扑腾，所以也就没有这么大的手笔了。

“秦叔叔的意思是说，你们搞的汽车机床，和苏化他们想要的无人机机床有共通之处，你们可以把汽车机床上的技术迁移过去？”

以肖文珺的聪明，一下子就猜出了秦仲年说这些话的目的。

按行业划分，汽车行业是机床行业最大的客户，没有之一。早些年，中国的汽车行业相对比较落后，全国汽车年产量不过是几十万台，产能分布在数十家汽车厂，最大的企业年产也不到10万台，所以汽车专用机床的概念并不突出。许多汽车企业都是使用通用机床来加工汽车零配件，正如大河公司用通用机床加工无人机配件一样。

近年来，国内汽车产业迎来了大发展，汽车产能以每年几十个百分点的速度增长，到2005年全国汽车总产量已经超过了500万辆。

规模化的生产产生了对专用设备的需求，尤其是对专用机床的需求。

比如说，汽车中有大量的盘类零件，需要有双主轴、双刀盘的数控车床，以便一次性地完成盘类零件两个面的加工，提高生产效率。

再比如说，有些汽车零件生产批量大，但只限于几种加工方式，这就要求加工中心不需要配备拥有过多刀具的刀库，只需要少数几把刀具即可，这样就能够降低加工中心的造价，节约汽车企业的设备投资。

中国机床行业过去没有专门针对汽车产业的发展而进行产品研发，当汽车产业突然发展起来之后，国内机床企业便显得捉襟见肘，难以应付。机械工业联合会曾经做过一个调查，发现汽车行业中八成以上的装备依赖于进口，国产机床只能占据20%的市场份额，这是一个非常严峻的形势。

唐子风声称要投入五亿元资金用于汽车机床的研发，就是基于这样的背景。

第460章正说反说都是你有理

“丹机、常机、箐机，都已经盯上了汽车专用机床这个市场，不过据我们掌握的情况，他们目前的研发思路还是集中在传统镗铣床、加工中心这方面，没有考虑开发专用多工位机床。

“最初，我们技术部提出的研发思路也是如此，因为多工位机床的开发难度太大，我们以往缺乏这样的技术储备，研发有很大的风险。是小唐在集团办公会上力排众议，要求我们按照高标准、高起点进行研发。”秦仲年向肖文珺介绍着情况。

“这么说，临机是打算搞多工位机床了？”肖文珺问道。

一个机械零件的加工，很少是只涉及到一个加工位置的。比如工厂里最常见的法兰盘，就是在一个金属盘面上开若干个孔眼。用传统机床加工法兰盘，每次只能加工一个孔眼，加工完了需要把法兰盘从夹具上拆下来，换一个位置重新夹装，再加工下一个孔眼。

所谓多工位机床，就是在同一台机床上设计若干个刀轴，操作的时候各个刀轴上的刀具同时工作，一次性地完成多个位置的加工。如前面所说的法兰盘，如果使用六个工位的铣床，就可以一次加工出六个孔眼，减少了反复拆装工件的麻烦，而且也能避免由于重复夹装位置不精确而导致各个孔眼分布不均。

汽车中有许多大型的零部件，包括数百个加工面，如果每个加工面单独进行加工，并且每次都要重新夹装，不仅费时费力，而且极其容易出现差错。为了提高生产效率，同时也是为了保证产品质量，汽车行业中广泛地使用各种多工位机床，工件一次夹装到位之后就不需要再挪动了，机床会自动地找到各个加工位置，选择恰当的刀具完成加工。

多工位机床的好处是谁都能够看到的，但设计多工位机床却不是一件简单的事情。在同一台机床上组合车、铣、镗、钻、磨等各种功能并不难，但要让这些刀具各司其职且互不干扰，就是一个极大的难题了。

比如说，金属切削都是有震动的，若干把刀具同时进行加工，相互间是否会发生共振，如何消除这种共振，又如何补偿因为其他刀具的震动而带来的精度影响，都是足够让像秦仲年这样的顶尖机床设计师也不免产生畏难之心的事情。

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