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第457章 铁道司（第2页）

另一派是保留派，以虞允文为首。

人们很惊奇地发现，今年刚刚上位的虞允文，已经成了大宋的海军大臣，级别只比御前宰府低半级。

绝对是未来的宰相人选。

要知道，这一年的虞允文才23岁！

他能在朝堂上发声，并且迅速有了一派，明眼人都看得出来，是皇帝有意要扶持他。

这是新的政局动向。

这两派，在朝堂上争论得非常激烈。

徐处仁认为铁路没有起到实际作用，而虞允文则认为铁路可以一次性运输大量的货物，是马车无法比的，大宋需要兴建更多的铁路。

至于速度，就让科学院去想办法好了。

虞允文是一个年轻人，他在朝堂上说话的时候，充满了活力和朝气，对所有的事物都保持着乐观和探索的欲望。

而以徐处仁等老一派的元老，几乎全部反对铁路的继续制造。

活生生的案例摆在面前，铁路就是个失败品，投入和产出，连皇帝都无法反驳。

双方互撕了一段时间后，仍然没有结果。

于是赵桓就头疼起来了。

政事堂现在显然不愿意执行铁路的建设，抵触心理非常强，徐处仁更愿意在全国铺设密密麻麻的公路。

在这一点上面，皇帝和宰相出现了分歧。

而铁路则是赵桓让大宋崛起的最重要的一环。

左思右想之后，这一日，皇帝宣布成立了一个新的衙署，叫做铁道司。

铁道司全面负责大宋未来的铁路建设。

司比府要低一级，由海军大臣虞允文兼任，且铁道司却直接像皇帝汇报，直接跨过了政事堂。

这是一个非常敏感的信息，皇帝正在从政事堂剥离出一些权力。

至少，皇帝正在全力扶持虞允文。

有人在猜想，今年七十二岁的徐处仁，是不是开始慢慢要退休了。

而经历了八年的新政之后，徐处仁的门生遍布天下，朝廷内外有无数官员是徐处仁一手提拔。

俨然正在形成新的党派。

在新人的提拔上，皇帝都避开了徐处仁的人。

这足以说明，未来首相人选，一定不是徐处仁的人。

也有人说，是徐相公干涉了太子的人选，正在被皇帝疏远。

甚至还有人私下猜想，徐相公支持崇国公继太子之位，与皇帝想法相左，所以受到了皇帝的冷落。

要知道，东宫之位可是关乎到江山社稷。

万一皇帝不愿意立崇国公，一心想要拥戴崇国公的徐处仁地位自然就尴尬了，为了平衡未来朝野的格局，所以皇帝打算开始慢慢疏远徐相公。

甚至铁路的修建，其实并不是皇帝真正要发展铁路，而是要分化政事堂的权力。

当然，这些都是大臣们私下的猜想。

没有人知道皇帝是怎么想的。

其实赵桓的想法很简单，只是没有表现出来而已。

他单独成立铁道司，自然是因为铁路的战略性是非常高的，单独成立出来，以确保铁道建设的正常进行。

二是让虞允文尽快参与到民政中来，毕竟赵桓对他寄予厚望，而徐处仁年事已高，随时可能大病。

赵桓更愿意在宰府大臣中，安排进入年轻新鲜的血液。

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