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第1212章 沈阳东站（第2页）

二五年七月开工，到二九年九月竣工，提前了九个月通车，不但保质保量，还大量节约了修路成本，是东北地区第一条中国人的铁路。

东站，就是奉海铁路的起点站，也是奉海路局的驻址，最开始叫奉天站，但老百姓习惯叫它奉海站。

二九年张小六改奉天为沈阳，车站就叫沈海站，还叫过一段时间的沈阳站，小本子占领东北以后改叫沈阳驿。

四五年小本子投降以后，车站改名为沈阳东站。

在那一段历史岁月当中，这座车站可以说为沈阳，为东北做出了极其巨大的贡献，也使得沈阳一跃成为了大都市。

当时张坐林对这个火车站寄予了重望，甚至依托这座火车站设计了一座新城，叫奉海工业区，也叫奉海新城。

可惜因为他对小本子一向的强硬态度，再加上新城计划严重威胁到了小本子的利益，于是发生了皇姑屯惨案，一代枭雄引恨西去。

这座新城刚打了个底稿，就这样随之消逝了，空留下一撂一撂的图纸和一条东北大马路。

张坐林对这座火车站重视到什么程度呢？

火车站东面三公里就是东大营，现在的炮兵学院，北面三公里是北大营，就是九一八那地方。

车站南面是当时亚洲最大实力最强的兵工厂，也就是现在的黎明厂。

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西面三公里就不用说了，那是大帅府所在地。

至于为什么要把迫击炮厂放在距离小本子更近的惠工街……那个时候迫击炮的射程只有那么远，放在那可以保证全部在射程之内。

有人会说不对呀，张坐林重资修建的不是沈阳老北站吗？辽宁总站，还是林徽因设计的。

是，总站也是张大胡子修的，花了两千多万银元，但那只是一座车站，是京奉线，也就是唐胥铁路的关外终点站。

东站虽然也是一座车站，但是它代表的是一条完全的，中国人自己的铁路线，意义上完全不同。

建国以后，特别是在东清铁路路权全面收回以后，万千宠爱全都集中到了老沈阳站那边，东站从此默默无闻，逐渐沉寂下来。

而东站周边地区因为大量保密厂和保密单位的存在，一直被做为军事区域管理，到九六年这会儿还属于是城郊。

“那边也不好找吧？我记着那边有几个大市场来着，批发市场，还能有地方吗？”陈厂长看了看张铁军。

张铁军点了点头：“是，有批发市场，还有几个单位的家属区，我说的就是那个方向，尽量距离东站铁路线近一点儿。”

“有，能找着。”老王厂长又点了根烟，一边打火一边点头：“过了明渠那边儿，炮院儿那一悠地方不少，就看合不合适。”

“我看够呛。”陈厂长坚持自己的看法：“这边这么多厂子，你知道哪块荒地是哪个厂扔下的？”

这也是这个年代比较普遍的一个现象，你看着就是一块荒地放在那长草，你一动就成了有主的了，还是人家二十年前的红线。

“没必要考虑这个，”张铁军摆了摆手：“只管看合不合适，其他的都不用管。”

“那还说啥。”陈厂长笑起来。

“张委员，我们这边儿，”小王厂长看了看陈厂长：“你得给指导指导，如果能不减人那才是大好事儿，我俩也不用愁了。”

“对对对，”陈厂长在一边点头：“你给具体指示指示。”

“这个还真不用我来什么指导指示的，这就有点太抬举我了，”张铁军也点了根烟，想了想说：“我岁数小经历少，谈不上。

不过话说回来，现在经济上行，商业发展越来越快，市场也越来越大，可以说百刻俱兴，是正经的卖方市场。

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