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第483章 航运市场大爆发（第2页）

现在利润高了，这一切就不是问题，欧美港口也开始降低限制了。”

“那不错。”杨文东笑说道。

自己当初拼命买船，就是为了今天了，这种全球性的航运危机，能够赚取的利润甚至比香港地产危机还要多，且能够在未来几年一直赚取大量现金，也方便自己在香港乃至东南亚的投资。郑玉华又道：“杨生，还有一件事，有不少欧美的航运公司，想问我们高价买船，特别是油轮，12万吨的油轮，他们出到了3ooo万美元？”

“做什么梦呢，别理他们，现在新船都要5ooo万美元了吧？”杨文东摇摇头说道：“我们安心运营就行了，如果真的缺钱，现在船只价格这么高，抵押也是一样能够借到钱的。”

优质的资产永远比现金值钱，因为现代金融社会是可以抵押的，特别是在逐渐升值的资产，比如房地产，过几年后房价涨的够高，那哪怕打折获得贷款也比几年前的全款高。

船只的确比不上房产，可未来8年全球缺船，连7o年代的怡和都想着拿中环大厦换油轮，就是实在是太赚钱了，自己即使想卖，也不会是现在。

“明白，目前我这边也不缺现金。”郑玉华又说道：“如果中东那边不停，那我估计一年时间，我就能还清之前所有的贷款了。”

“行，先还日本那边的贷款，这几年你这边的负债的确太重了。”杨文东又道：“不过这段时间香港的情况你也知道，如果我这边资金不够的话，可能还会需要抵押你的部分船只。”

如今航运市场大爆，香港地产市场则是大萎靡，一个可以拼命赚现金，一个就是需要现金来买物业或者其他英资公司的股票，正好匹配了，就是时间线太重合了点，航运市场还没拿到足够现金，不过也是可以抵押贷款的。

“没问题。”郑玉华回道。

葵涌：

杨文东、郑志杰以及十几名长兴集团的员工来到了海边上，此刻，大量的工程机械正在工作着。

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郑志杰介绍道：“杨生，这就是我们未来港口一号码头的位置，目前工人们还在修建地基。”

杨文东问：“这种码头，香港的建筑公司会造吗？”

郑志杰道：“没有这方面的经验，但根据新加坡以及文莱码头的建造，还有海外资料来看，货柜码头与传统码头的区别就在于有着大量机械吊装设备，外加在泊位会不一样，其他地方都是一样的；

我这边也请了美国的一家专业码头制作公司来这里指导工作，其他地方，则是交给了海港工程负责。”

“海港工程？是不是祁德尊上次说的那家？”杨文东问道。

郑志杰道：“对，这家公司专业制作码头、桥梁基建，另外我们的红磡海底隧道，虽然会承包给英国的一家公司，但大量工作人员还是会由香港这边建筑公司负责。”

“行，这方面只能交给专业人士。”杨文东点点头道：“但他们建造的过程中，我们也要多学着点，至少要保证维护能力。”

“杨生放心，我们心里有数。”郑志杰笑道。

杨文东又问：“那这码头什么时候能够建成？”

郑志杰道：“预计需要两年时间。”

“那也就在1969年下半年能够营营业了？”杨文东道：“那后面的进展给我一个计划书，我会安排人定期过来检查。”

对于这种专业性比较强的建筑，他也不懂，那自己只需要看进程就行了，至于内部质量等问题交给公司之外的第三方专业人士就行，这也是长兴集团一直这样操作的，很多事情并非只有内部检查。

“好的，这两天我就给您。”郑志杰说道。

杨文东道：“海底隧道大概什么时候通车？”

郑志杰道：“隧道的时间要更长一点，它没办法增加人力，只能一步一步的来，预计需要三年时间，到了197o年中才会完工。”

“好，那我就等着这一天早日到来。”杨文东又道：“香港的制造业与经济对这两个大型基建，都是很期待的。”

基建是一个城市经济运行的核心，前世内地展的那么快，也是因为“基建狂魔”的能力。

香港这个城市，核心基建不算很多，隧道与码头绝对是重中之重了。

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（本章完）

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